3月27日，杭州湾跨海大桥B10主墩旁，一根长96米、直径2.2米的钢管桩被打入海中。这是大桥防撞设施升级改造工程的第一桩，标志着这一世界级跨海通道的安全提升工程全面启动，计划2027年完工。

杭州湾跨海大桥自2008年通车以来，一直是长三角交通的“黄金动脉”。随着船舶大型化发展，北航道桥主墩原5000吨级防撞能力已难以适应当前通航需求。宁波交投集团摒弃传统“增墩扩体”思路，联合宁波工程学院、宁波大学等本地科研力量，创新研发延性保护装置。

本次升级的核心，是在北航道桥B10、B11两座主墩安装4套约20米长的X型特种拉杆。这些特制钢材制成的“纽带”，将主墩与两侧新建防撞墩连接，形成“一墩受击、三墩共担”的联合受力体系。船舶撞击时，外侧柔性套箱先行缓冲，独立防撞墩承接主要冲击力，再通过X型拉杆将荷载有序传递至主墩。拉杆“温柔”拉伸，确保主墩受力控制在3300吨安全范围内。极端情况下拉杆受控断开，仅需局部更换即可恢复防护功能，实现“伤件不伤墩、换件不大修”。

此次防撞升级体现了宁波交投在大型交通基础设施运维中的前瞻性思维，更展现了宁波国企以科技创新破解行业难题的硬核实力。防撞升级工程计划2027年全面完工，大桥安全防护能力将实现质的飞跃，为世界级跨海通道长期安全运营提供“宁波样本”。